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El estado common de la infraestructura en el continente africano y en el África subsahariana en distinct es extremadamente preocupante. Con la excepción de Sudáfrica, la economía más grande del continente, toda la región está empantanada por graves déficits de infraestructura que han frustrado los programas de desarrollo y las perspectivas de crecimiento. En este sentido, los países de la Comunidad de Desarrollo del África Meridional (SADC) han estado relativamente mejor con sus esfuerzos para promover el desarrollo generalizado a través de acuerdos comerciales, la puesta en común de recursos y la cooperación multinacional. África occidental, por otro lado, ha perdido ventajas similares debido a las complejas necesidades pasadas y presentes. Como resultado, el potencial económico de esta región apenas se ha tocado.

En junio de este año, el Banco Mundial aprobó un préstamo de mil millones de dólares a Nigeria para financiar varios programas de desarrollo, incluida la expansión y mejora del sector energético del país, que sufre un déficit masivo. Se destinó una suma de 200 millones de dólares estadounidenses para inversiones en redes y modernización técnica para mejorar el suministro eléctrico. Si bien este financiamiento en condiciones favorables y sin intereses es sin duda un avance bienvenido, representa solo una pequeña fracción de las necesidades totales de inversión en infraestructura de Nigeria. En agosto de 2008, la Oficina de Gestión de la Deuda (DMO) de Nigeria anunció que el país necesitaba una inversión de al menos 100 000 millones de USD para desarrollar cuatro importantes sectores de infraestructura: electricidad, ferrocarriles, carreteras y petróleo y gasoline. La cifra se ha calculado para alinearse con el ambicioso objetivo nacional de colocar a Nigeria entre las 20 principales economías mundiales para 2020. De los cuatro sectores mencionados, solo el suministro de energía requeriría una inversión estimada de entre 18 y 20 mil millones de dólares estadounidenses en los próximos diez años. Con una capacidad instalada genuine de 6.000 MW para un requerimiento full de 10.000 unidades, solo el 40% de los nigerianos actualmente tienen acceso a la electricidad.

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El colapso de la infraestructura básica y los servicios sociales se desencadenó en la década de 1980 después de que la dependencia malsana de Abuja de las exportaciones de petróleo diezmara la agricultura y la industria ligera. La economía petrolera estática acabó con los medios de vida tradicionales y emergentes, lo que provocó un desempleo rampante, pobreza y niveles de vida degradados. En 2002, el ingreso for each cápita estaba por debajo de los niveles de 1960 cuando Nigeria se independizó del dominio británico. En términos de deterioro de la infraestructura, la electricidad ha sido la más afectada, pero el gobierno también está dispuesto a admitir serias deficiencias en muchas otras áreas. Por ejemplo, la pink ferroviaria está en ruinas y hoy representa sólo el 1% del transporte nacional1. El servicio portuario también sufre de severos cuellos de botella y una insuficiente optimización de la capacidad. La red de carreteras de más de 100.000 km de largo está, en el mejor de los casos, en mal estado y, en el peor de los casos, apenas se puede utilizar.

Debido a la ubicación estratégica de Nigeria y la abundancia de sus recursos naturales, el desarrollo de la infraestructura del país tiene relevancia panafricana. El money humano de 148 millones que convierte a Nigeria en la nación africana más poblada es una fuerza laboral con un potencial económico inexplorado. El próspero sector informal del país, que representa aproximadamente el 75 % de la economía standard, también alberga enormes oportunidades para el crecimiento inclusivo. Por lo tanto, desde la reintroducción del gobierno civil en 1999, el rápido desarrollo de las PYMES ha sido el pilar de los sucesivos gobiernos. La capacidad de Nigeria para iniciar una revolución corporativa que cambiará fundamentalmente sus desequilibrios macroeconómicos sigue siendo el desafío clave para su objetivo de 2020.

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El desarrollo de la infraestructura será claramente el primer bloque de construcción en este esfuerzo, y las realidades sobre el terreno son bastante duras en las condiciones actuales. Para Nigeria, el mayor impacto de los déficits de infraestructura es el alto costo de hacer negocios, tanto para las empresas grandes como para las pequeñas. El legislador debe desarrollar un concepto integral para revertir esta tendencia de manera oportuna. Los siguientes dos aspectos están en primer plano en esta consideración:

o Toda África occidental recibe muy poca inversión privada extranjera en infraestructura por una variedad de razones que van desde los altos riesgos de tipo de cambio hasta la mala solvencia. Otros obstáculos incluyen la limitada capacidad de endeudamiento de la región y la propensión a los sectores de infraestructura con una intervención regulatoria limitada. Nigeria debe liderar el camino para mejorar el acceso al capital social para atraer proyectos con una participación privada practical.
o La capacidad de los mercados financieros locales para financiar proyectos de infraestructura es muy baja en todo el continente. La financiación local regional a largo plazo es casi inexistente, excepto en Sudáfrica, que ha desarrollado con éxito un mercado de capital nacional para una financiación constante en condiciones favorables. La falta de una capacidad equivalent en el resto de África significa que la mayor parte depende por completo de subvenciones y préstamos blandos de agencias internacionales de desarrollo.

Para las economías africanas en desarrollo, aumentar la inversión extranjera en infraestructura mientras se encuentran vías para una financiación nearby creíble es una tarea abrumadora. El gobierno nigeriano precise bajo el presidente UM Yar’Adua reconoce el desafío al enumerar el desarrollo de infraestructura como una piedra angular de la agenda de 7 puntos para lograr los objetivos de 2020 y los Objetivos de Desarrollo del Milenio. Las iniciativas recientes en este sentido incluyen el establecimiento de un banco hipotecario federal, una autoridad de vivienda y una autoridad nacional de mantenimiento de caminos.

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Esta infraestructura será el principal motor de todo el desarrollo socioeconómico de África. Lo que no está claro son las formas y los medios que emplean las naciones individuales y la efectividad basic de tales medidas más allá de las estadísticas y proclamaciones oficiales. Nigeria tiene una oportunidad única no solo de revertir décadas de estancamiento económico, sino también de presentar un poderoso modelo de crecimiento acelerado para el resto del continente. El éxito de su ambición a largo plazo se vuelve más importante porque inevitablemente tendrá un efecto indirecto gradual en su geografía inmediata.

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Por Julieta

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