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El Cessna 172 Skyhawk es el avión más preferred que Cessna haya producido jamás. El primer prototipo 172 voló en 1955 y la producción del vehículo comenzó en 1956. La velocidad de crucero ordinary para un 172 de tren fijo es de entre 105 y 125 nudos, según el motor y el año. El Cessna 172 era una nueva thought de Cessna que esperaban que fuera popular entre el público. Sin embargo, el avión fue un éxito de la noche a la mañana, con ventas de 1.400 en su primer año, 1956. La estimación de producción oficial de Cessna 172 Skyhawk es de entre 35.000 y 43.000 aviones.

El Cessna 172 Skyhawk básico permaneció en producción hasta que fue reemplazado por el Cessna 172A a principios de 1960. El 172A introdujo una cola y un timón en flecha hacia atrás. Sin embargo, el Cessna 172B, que llegó a fines de 1960, introdujo un tren de aterrizaje más corto y otros cambios en el equipo. Luego, el nombre Skyhawk se introdujo por primera vez para la versión de lujo fabricada después del 172B.

El motor del Cessna 172, que se fabricó entre 1955 y 1967, era el Continental O-300 de seis cilindros. Después de eso, este motor fue reemplazado por el Lycoming O-320 de cuatro cilindros. El equipo y los instrumentos utilizados eran analógicos, pero actualmente Cessna introducirá la cabina de cristal Garmin G1000 en su aeronave, que, según se informa, es el nuevo camino a seguir en la aviónica y el equipo de las aeronaves.

Los competidores del Cessna 172 incluyen el Beechcraft Musketeer, la serie Grumman American AA-5 (no en producción hoy en día, pero fueron competidores en las décadas de 1960 y 1970), Piper Cherokee, Diamond DA-40 y Cirrus SR-22 Estas versiones anteriores del 172 venían con un motor de 145 hp. Posteriormente se entregaron aviones con motores de hasta 180 hp, aunque los de 150 o 160 hp son más comunes. Cessna produjo una versión retráctil con engranajes del Cessna 172 llamada Cutlass 172RG, y también produjo versiones sobre flotadores.

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El Cessna 172RG también tenía una hélice de paso variable y velocidad constante y un motor estándar más potente, al igual que el Cessna 172E militarizado más espartano, que se vendió al Ejército de los EE. UU. como un avión de reconocimiento. El Cessna R172K Hawk XP se produjo a fines de la década de 1970 y presentaba un Continental IO-360-k con inyección de combustible que producía solo 195 hp. Este avión es capaz de alcanzar una velocidad de crucero de 131 nudos y funciona de manera comparable al Cessna 182.

El Cessna 172 Skyhawk es el avión que la mayoría de la gente imagina cuando escucha las palabras «pequeño avión». Más personas pueden estar familiarizadas con el nombre de Piper Cub, pero la forma del Skyhawk es mucho más common. La mayoría de la gente tiene un 172 como vi en mi aeropuerto local. Pero en mi opinión, el Cessna 172 es un buen avión para volar como lo hice en Microsoft Flight Simulator X. Puedo estar equivocado pero en mi opinión es un buen avión para principiantes.

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Por Julieta

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